Blog Archive

Tuesday, April 30, 2013

Pärnusse ja Haapsallu.

Kui Haapsallu (ja vahepealsetesse peatustesse, Rohukülast rääkimata) oleks sõitjaid küllaga, siis Pärnu raudtee on muutunud suhteliselt mõttetuks.

Tänavu kulutatakse raha Edela infral platvormide remondiks, kuid on see kulutus asja eest või....? Praegu oleks veel võimalus rahakulutamine peatad...


Parema jälgimise ja mõtisklemise huvides toon artikli teksti siia üle.

Rongiga Tallinnast Pärnusse sõit võtab aega ligi kolm tundi. Kui senini korda tegemata Lelle-Pärnu raudteelõik renoveerida, muutuks sõiduaeg oluliselt lühemaks. Paraku pole veel otsustatud, kas renoveerimine tuleb, sest ministeeriumi prioriteet on siiski Rail Baltic.

Meie viga tundubki olema mökutamine ja otsustusvõimetus. Mis kõige muu hulgas toob kaasa ka raha raiskamise. Ministeeriumi prioriteedid on olulised, kuid senised venitamised erinevate asjade puhul tähendavad tagasiminekut. Nii ka raudteel. Lühike artikkel ja ega põhimõtteliselt pole ka sisu.

Hommikune rong jõuab Pärnu Raeküla raudteejaama kell kolmveerand kümme. Reisijaid võiks olla oluliselt rohkem, aga päris tühjad vagunid ka pole, vahendas "Aktuaalne kaamera".
Raeküla on lõpp-peatus, kaugemale rong ei lähe. Perroon on armetu ja mingit jaamahoonet polegi. Muidugi on mõni jaam siinsamas Pärnumaalgi paremas seisus, aga ega see rongile, mis Raplamaalt Lellest Pärnuni sõidab 80 kilomeetrit tunnis, kiirust lisa.

 Mis on sel raudteel viga, et asi ei toimi? Põhimõtteliselt:
1. Raudtee ei lähe enam Riiga
2. Puuduvad normaalsed seosed kohaliku bussiliiklusega (ka Soomaal)
3. Lõppjaam äärelinnas
4. Puudub normaalne ühendus Tallinna sadamaga.


"Kuna sõitjate arv on väike ja see dotatsioonikulu on piisavalt suur, siis tegelikult on ühene väljund, et see raudteelõik korda teha, et saaks siin sõitma võtta ka kaasaegse veeremi. Meie valik ongi see, et kas lõpetada ära see tänane ühendus või ikkagi viia see raudtee sellisesse olukorda, et on võimalik siin sõita kuni aastani 2020 või edasi, kuni Rail Baltic tuleb," rääkis Pärnu maavanem Andres Metsoja ning lisas, et ka Rail Balticu trassikoridor pole veel kindel ja seda võib olla võimalik osaliselt ühendada praeguse trassikoridoriga.

Naljakas on lugeda kohalike omavalitsustegelaste arvamusi, kui samas pandi pidur Raeküla peatuse üleviimiseks Papiniidu silla juurde. Seega ühe suupoolega räägitakse "vajadustest", teise poolega aga vajadustega ei arvestata.Ning maavanem ei muretsenud sugugi piisavalt Kõnnu peatuse kaotamise pärast, mis uue variandiga oleks täiesti taastatav.


Ministeerium raudteelõigu kordategemist veel otsustanud ei ole.
"Lelle-Pärnu vahelise raudteelõigu renoveerimine võiks kõne alla tulla Euroopa Liidu uue eelarveperioodi 2014-2020 rahadest," rääkis majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi nõunik Rasmus Ruuda. "Teine oluline asi on see, et riigi prioriteet Pärnu suunal on eelkõige Rail Balticu ehitus. Need kaks asja otseselt ei välista üksteist, aga kui samas on reaalselt valikutegemise koht, siis ilmselt ikkagi riik eelistab tegelikult ka pärnakate jaoks mugavamat ja kiiremat lahendust ehk Rail Balticut."
Maavanem Andres Metsoja aga tõdes, et aeglase ühenduse tõttu võõrduvad inimesed raudtee kasutamisest üha enam ja kindlasti pole mõistlik lasta sellel juhtuda. Raudtee tuleb korda teha.

Millised on valikud? Isegi kui raudtee korda teha, siis pole üldse kindel, et sõitjad tulevad. Kuigi viletsam ja ebamugavam, on bussiliiklus Tallinnaga siiski olemas. Rongi vajaduse olulisim osa ongi ehk matkajad (ratastega), keda huvitab eelkõige Soomaa ja mõnevõrra ka Pärnust edasisõit. Pealegi, kui see raudtee korda teha, olgu siis ajutiselt või igaveseks, ei ole loota sinna rohkem kui 4, heal juhul 5 rongi ööpäevas. Normaalseks tasuvuseks on seda selgelt vähe, sest nii hõre liiklus ei ole piisavalt atraktiivne. Haapsalu raudteel on aga täiesti otstarbekas vähemalt 10 rongipaari ööpäevas.
Arvestama peab ka sellega, et Haapsalu ja Riisipere vahelised peatused on tunduvalt rahvarikkamad ning nende vajaduses palju suuremad, võrreldes Pärnu ja Lelle vaheliste peatuste ja asulatega. Nii oleks tööle- ja koolisõitjaid neis peatustes rohkem, eriti kui arvestada, et rongiliikluse tihedus saaks olema suurem.
Sama lugu on ümberkaudsete piirkondadega. Kui Pärnu - Lelle raudtee lõigul on põhiliselt vaid Tori rattamatkajatele huvitav, siis turismi seisukohalt on palju olulisem Turba, Ellamaa, Risti, Palivere, Nigula, Taebla peatuste ümbruskond.

Ka annaks see, et Stadlerid ei kulutaks aega Pärnus seiklemiseks, hoopis paremad võimalused tihedamaks rongiliikluseks diislitega Viljandi, Tart, Narva liinidel ning ka Lõuna-Eesti kolmnurgal. Vähe sellest, kuna elektrironge on piisavalt palju, tuleks nendega opereerimine Tallinnast Rohukülani igatepidi mõttekam. Jääksid ära ümberistumised jne.

Muide, ka RB ehituse puhul võiks rohkem mõelda sellele, et trass võimalusel kulgeks seal, kus võimalik ja mõttekas ka muuhulgas kohalikku transporti arendada. Näiteks Tallinn - Märjamaa - Pärnu-Jaagupi - Pärnu - Häädemeeste -.....

Enne kui platvorme ehitama hakata  (sellises mahus) võiks kaaluda ka teisi võimalusi. Kui aga ehitada need väiksemana? Juba pikemat aega kriibib mul peas üks mõte. Kuigi see on valus, pean siiski ütlema, et see ehk on parim valik.

Mis oleks kui Pärnu raudtee renoveerimise asemel ehitaks välja Haapsalu raudtee?

Igatepidi kaalunud pikka aega, usun, et see on parim idee. Kripeldasid ainult need matkajad. Kui aga..... päästjaks mõtteks võib osutuda Soobeli idee!?


Kolmas variant on veel. Peatada Lavassaare kitsarööpmelise muuseumraudtee kolimine Türile, kust pole muuseumirongiga kuhugile sõita, naelutada Lelle-Pärnu kolmveerand meetrit kitsamaks, nagu see enne 1970-daid oli ja otsida-osta Šveitsist paar kitsarööpmelist rööbasbussi nende väheste kohalike jaoks, kellel on asja kuhugi Lelle kaudu Raplasse või Türile või Pärnusse hüpoteetilisele RailBaltic kiirrongile. Piletid ja ümberistumisajad Lellest läbikäivate kohalike rongidega peavad olema enesestmõistetavalt ühildatud. Ja ei maksa kitsarööpmelist alahinnata, hooldus on palju odavam laiast ja sõidavad ka 100 välja. Ja pealegi vähemalt suviti nädalavahetustel meelitaks turiste aururong - endisaegsed vagunid ja paar vedurit on olemas. Aga sõita pole nendega kusagil, Lavassaares paari kilomeetri peal 15km/h sohuvajuva turbaraudtee peal kakerdamine pole sõit, mis sellisele veeremile au teeks.

Kas on kitsaskohti, miks see süsteem ei võiks toimida? Või...mida võidame?

1. Uute rongide optimaalseim kasutamine, neid saab rohkem ja kasu(m)likumalt kasutada teistel liinidel.
2. Raha peab lugema, seega on selgelt mõttekam rahade suunamine Haapsalu raudtee ehitamiseks (Rohukülani) ning elektrifitseerimiseks.
3. Turismi koha pealt, k.a. meie enda rattamatkajad, jääb endiselt alles võimalus Soomaale sõiduks ja mujalegi
4. Muuseumraudtee ülalpidamine sellel liinil parim variant ja samas tunduv kulude kokkuhoid.
5. RB-ga (kui see peaks tulema) ühendusvõimalus Pärnus.
6. Alles jääb aastaringselt õpilastel nädalavahetuseti sõita Pärnu suunalt Tallinna.


Äkki see hoiab ära järjekordse ämbri ja üldises mõttes reisijad ei kannataks ning võidaks turism?


Kindlasti oleks selle vangerduse tulemusena võitjaid rohkem, alates poliitikutest ja lõpetades Eesti majandusega!

Mis me passime, teeme ära?






Aniksciai, Leedu.



Kitsarööpmelise raudtee puhul pole isegi oluline see 100 km/h, seda enam, et Lellest Tootsini väga liigirikas loodus ning seal looduskaitselasid ning loomi-linde väga palju, seega piisab täiesti ka 70 km/h kiirusest. Nagu külabussidelgi...

Küsimuseks jääb muidugi muuseumi asukoht, aga selleski suhtes on mitmeid võimalusi. Kuna Pärnu omal ajal piisavalt huvitatud ei olnud asukohast Raekülas, siis sobiks ehk Kaubajaam, kus piisavalt ruumi nii sise- kui välisekspositsioonile kui ka muuseumi teenindavale personalile.






A Land which waits Your touch...





https://www.facebook.com/photo.php?v=550331455000976&set=vb.458253120913665&type=2&theater





Naissaar - unustusse vajunud kant.

Küll on ikka viimasel ajal, eriti just reformarite suust kuulda, kui edukad me (või nemad?) oleme ja kui targalt olema juhitud ja kuidas tõttame silmapiiri poole, kus terendamas viis edukamat....

Tegelikult kipub helge juhtimine vägisi viima selleni, et peaksime kuulama tuntud Apelsini lugu viiest viimasest, kui ehk Toompeasaar välja arvata.

Kuhu see raha siis viimasel ajal kaob? Taskusse? Jordaaniasse? Parteikontoritesse?


Ammu-ammu sai välja pakutud kitsarööpmelise üleviimist Naissaarele. Viimsi valda ei huvitanud. Ja pole see tehnika nii raske midagi. Ning tollal olime nooremad, valmis käima Naissaarel asju (tasuta) tegemas, nagu käisime Lavassares. Kui riik koostöös vallaga tahtnuks vaeva näha, siis möödunud paarikümne aasta jooksul võinuks artiklis olevad probleemid lahendada.

Ja pole see raudteetehnika nii väga raske midagi, tähtis on raudtee korralikult teha. Ehk KORRALIKULT OMA TÖÖD TEHA!


Monday, April 29, 2013

341 paganat.

Päris huvitav! Küll pole siin ei müürlasi ega teutoone ega templimehi ega paljusid teisi.


http://eestielu.delfi.ee/eesti/ida-virumaa/narva/elu/vaata-millised-90-usuvoolu-on-eestis-esindatud.d?id=66047464


90 usuvoolu seas on mõned, mis on vahepealsetel aastatel (võrreldes eelmise rahvaloendusega) kaotanud üle 50% liikmetest. Nendeks on: Armeenia apostlik kirik, taoistid, karismaatiline osaduskirik, voodoo, polüteistid ning presbüterlased.


Eestikeelne nimetusIngliskeelne nimetusRistiusk/MuuKokku 2011
ÕigeusklikOrthodoxR176773
LuterlaneLutheranR108513
BaptistBaptistR4507
KatoliiklaneRoman-CatholicR4501
Jehoova tunnistajaJehovah's WitnessR3938
VanausulineOld BelieverR2605
Kristlikud vabakogudusedChristian Free CongregationsR2189
MaausulineEarth BelieverM1925
Eristamata kristlaneUnidentified ChristianR1899
NelipühilanePentecostalR1855
IslamiusulineMuslimM1508
AdventistAdventistR1194
BudistBuddhistM1145
MetodistMethodistR1098
TaarausulineTaara BeliverM1047
JudaistJudaistM355
PaganPaganM341
Eesti vanausulineEstonian Ancient BeliefM291
New ageNew AgeM272
Kristlaste osaduse kirikChurch of Christian FellowshipR269
Armeenia apostlik kirikArmenian Apostolic ChurchR209
MormoonMormonR185
Vene katoliku õigeusu kirikRussian Catholic Orthodox ChurchR160
TaoistTaoistM144
HinduHinduM142
Uusapostlik kirikNew Apostolic ChurchR131
Ukraina kreeka-katoliku kirikUkrainian Greek-Catholic ChurchR124
KrišnaiitHare KrishnaM121
SatanistSatanistM120
SpiritistSpiritistM100
Karismaatiline osaduskirikChurch of Charismatic FellowshipR99
Karismaatiline episkopaalkirikCharismatic Episcopal ChurchR79
PäikesekummardajaSun WorshipperM71
AnimistAnimistM69
AntroposoofAnthroposophyM62
ŠamanistShamanistM62
GnostikGnosticM50
Baha'i-usulineBaha'iM49
Lilla leegi hoidja vennaskondBrotherhood of Violet FlameM48
VoodooVoodooM45
KristadelflaneChristadelfianM41
AinuusulineEdinovertsyM39
RastafarianistRastafarianM37
KopimismKopimismM37
PriilaneRevivalistR36
TeosoofTheosophyM36
PanteistPantheistM35
WiccaWiccaM34
AntikristlaneAnti-ChristianM33
Sahadza joogaSahaja YogaM32
Valguskandjate liikumineLight BearerM32
LoodususkNature religionM31
AnglikaanAnglicanR30
KalvinistCalvinistR28
UrantiaUrantiaM24
TantristTantristM23
PolüteistPolytheistM22
TulekummardajaFire WorshipperM22
Viimase testamendi kirikChurch of Last TestamentR18
SikhSikhM16
UnifikatsionistUnificationistR15
KveekerQuakerR12
Messia-usulineMessianistM12
AnarhotantristAnarhotantristM11
Mari omausulineMari indigenous beliefM10
PresbüterlanePresbyterianR9
Ülestõusnud meistrite kirikChurch of Ascended MastersM9
Muud jooga-praktikadYoga (Other)M9
Šinto-usulineShintoM8
ZoroastristZoroastrianM8
Sai Baba järgijaSai Baba followerM8
Native american churchNative American ChurchM7
Maharishi-liikumineMaharishi movement (TM)M6
RadnoveeretsRodnoveriyeM6
DiskordianismDiscordianismM6
KaraiimKaraimM5
MolokaanMolokanR4
Udmurdi omausulineUdmurt indigenous beliefM4
SaientoloogiaScientologyM4
OdinistOdinistM2
Unitaarne universalistUnitarian UniversalistM2
YnglingismYnglingismM2
Kopti kristlaneCoptic ChristianR1
KonfutsianistConfucianismM1
DruiidDruidM1
TengrismTengrismM1
HermetismHermetismM1
LutsiferiaanLuciferianM1
NagualismNagualismM1
Rõõmsa teaduse liikumineHappy ScienceM1


Ma rohkem sellist looduslikku inimusku, nii et siin ma päris täpselt ise ka ei lahterdu. Peaksin ehk kirja panema, aga kellena? Looduslane? Nipernaadlane? Ei tea, ei oska... Isegi kui panen, kirikut ikka ei jaksa ehitada...

Kaubareis - Sadamaturg.

Ega tervis pole odav lõbu. Ja ega muud üle jää kui vahel siiski midagi head ja tervislikku ja eestimaist lubada. Kui suudad muidugi. Tasahilju ringi vaadates, näiteks Sadamaturul, leib siiski üht-teist.


Nii saab mesi olema muidugi õige kallis! Kuid tõenäoliselt ka hea. Kingituseks sobib kindlasti kui juba nii palju vaeva nähtud.
 


Valgus tegi roheliseks, tegelikult ikka õiget värvi...
 









Koha ja haug kõrvuti Aasta Toiduainega.

Vabandan, et ahvatlust tekitan.....




Ikka tasub minna. Kohvikus vähemalt pirukad-saiakesed päris maitsvad....

Aga kuhu on Sadamaturult kadunud Ristemäe Talu?


Sunday, April 28, 2013

Kaamerate-Eesti.

Tõsiselt hea on, et Eestimaal on nii palju tegeldud looduse inimeseni toomisega.

http://www.epl.ee/news/eesti/karudele-ja-kotkastele-kulla-ehk-loodusvaatus-labi-veebikaamerate.d?id=66039126

Tänan Teid piltide eest!!!

Vahel mulle saadetud pilte, mida olen tahtnud mõne teema juures ära kasutada, kuid siiani nad ootel. Nüüd panen neid üles. Kuid kasutusluba ei saa ma anda, sest

MINA POLE AUTOR!

Loodan, et keegi ei pahanda, et pilt nimeta üleval?

Võin vaid tänada ja õnnelik olla, et minul ja Eestimaal selliseid sõpru on, kes ei pea paljuks pilte saata!