Mõtlesin, et aeg minna uut Ülemiste kaubanduskeskust vaatama. Seda enam, et sinna kõrvale peaks tulema ju uus võimas reisiterminal.

Näide Tallinna tasuta ühistranspordist. Kuigi rong oli vägagi tühjavõitu päevasel ajal, tuli siiski inimest seitse rongilt juba Ülemistel. Seega võib öelda küll, et paljude elu on see tasuta ühistransport küll mugavamaks ja soodsamaks teinud. Mis iseenesest polegi paha. Teisest küljest jääb selliste tühjade elektrirongide järgi mulje, et rongide tellimisega on ikka veel rohkem puusse pandud kui arvata oskasin. Likvideeritud peatused idasuuna diislitel tähendab, et nendega ei saa Arukülasse ega Raasikule, põhimõtteliselt nende peatuste jaoks ongi teatud kellaaegadel käigus pooltühjad elektrirongid. Ehk siis ka Elron ikka rohkem puusse pannud? Ka FB-s kirjutas sarnasest tühjast rongist üks FB-sõber. Rong saabub pea üheaegselt Narva rongiga. Teoreetiliselt peaks siis Narva 223 peatuma neis peatustes, 404 ja 411 käigust ära jääma? Jah, Elroni tihe sõiduplaan saab siis löögi, aga kulud ja ka suured!? Kas siis on mõtet kärutada tühje ronge edasi-tagasi, eriti kui ka 210 phul ei saa nende peatuste inimesed nädalavahetusel isegi Tartusse sõita!?
See kõik lihtsalt näitab, kui puusse osatakse meil panna asjadega. Ka sel pildil on näha jalakäijate viadukt, millelt saab avid ühele perroonile. Nüüdseks küll teada, et seegi läheb lõhkumisele. Huvitav, kas RB reisiterminal ehitatakse selle asemele taevasse?
Terminali asemel paistab uuenenud kaubakeskus. Aga me pole suutnud, õigemini nemad, pole suutnud (Eesti Raudteelt ega MKM-st ega mitte keegi, sest pole kellegi asi) isegi normaalseid ootetingimusi tagada Ülemistel. Miks tunnel ei ole kohandatud natukenegi soojustatud ooteruumiks? >Kus inimesed ootavad hilinevaid porgandeid? Ja see riik tahab kiirraudtee valmis teha?
Mis siis ikka, kiikan uude kaubanduskeskusesse.
On mugav tulla rongiga Ülemiste Keskusesse. Kuid ostjaid siin hommikupoolsel ajal praktiliselt pole. Ühes keskuses mitu sarnast poodi, kaks apteeki ühelt firmalt ... pole minu jaoks. Aga kui kellelegi hea, siis palun väga. Iseasi, kui palju see lisakulusid põhjustab ja seega ka hinda tõstab...
Ruumi siin jalutada ju on. Kuidas aga kõikide nende kaupluste ellujäämisega? Milline on olukord meie, kohe-kohe viie rikkama hulka jõudva riigi rahva ostuvõimega?
Söögikohtades juba natuke rahvast oli, kuigi lõunani veel aega. Hindadega tutvuma ma ei hakanud. Kuigi mine tea, äkki need ongi oluline osa toitlustusest suures reisijate terminalist?
Viskasin aga pilgu peale head ja paremat pakkuvas talutoidu nurgakeses. Valik oli täiesti olemas, hinnatase muidugi paljude jaoks kõrgevõitu. Ega asi polegi vast selles, et hinnad kõrged, pigem ikka palgad väiksed. Aga vähemalt tasapisi tekib võimalus midagi ka marketist osta?
Piimaautomaat muidugi hea asi! Oleks see kodulähedases poes ka...
Nonii, terminali ehitus juba lahti läinud. Voh, kus tehakse! Pole jõutud korralikult esimest pappigi taskusse panna kui juba ehitavad!
Kõmpisin edasi ja siis sain aru, et ei tule siia mingit terminali, rääkimata bussijaamast. See ju Pro Kapitali rahaauk! No muidugi, kellele seda ümberistumisvõimalust rongilt bussile ja vastupidi veel vaja on!? Raha on oluline!
Või tulevad siia bussid?
Kaasaegsel viaduktil endiselt kaevuluugid sõiduteel, selle asemel, et neid kõrvale viia. Tase.
Kustkaudu siis tramm lennujaama minema hakkab? Pro Kapitali rahapataka juurde peaks see jõudma küll!?
Õnneks pääseme vähemalt kitsikusest. Siia peaks tulema muuhulgas ka Selver, 6000 ruutmeetrit pinda. Ega jah, Prisma ja Ülemiste Keskuse Rimi hakkavad juba kitsaks jääma. Ja eks reisijad , tuhanded reisijad Rail Baltical tahavad ju ka toitu teele kaasa osta. Mine tea, äkki tulevad veel lätlased ja leedukad ja sakslasedki siia ostlema! Poolakad kindlasti! Nii siis arendamegi oma riiki? Prisma ja Rimi inimesed peavad küll palgatõusust suu puhtaks pühkima, eriti kui veel käive tulevikus langeb. Ja ega siis Selvergi paremat paku. See on konkurents Eesti moodi....
Kahju, kui elu on vaid äri...