Blog Archive

Saturday, April 29, 2017

Räuskan: Nils Niitra pole rongi näinud!


Vahel luban endale sisimas, et ei kommenteeri RB teemat. Aga see on võimatu! Sest paljud on juba jõudnud räuskamiseni, aga see mulle ei meeldi. Küll on aga seegi silt, mida valimatult loobitakse paljude pihta. Nende, kellest räuskajaid on siiski vaid käputäis. Nagu loobitakse ka populisti silte ja see on Postimehele eriti omane. Kas on mingi koolitus olnud? Ehk teeks siis koolituse ka räuskamise teemal? Aga ometi loed mõnda artiklit ja tunned, kuidas selline arrogantsus vererõhu üles lööb. Aga luban, et ei räuska. Ma polegi räuskaja, hoopis väga tüütu inimene, kes lähtub reaalsusest ja teeb häid ettepankuid. Nii häid, et isegi Postimehe ajakirjanikud ei suuda neist ühelgi teemal ühtegi asjalikku lugu kirjutada!

Muide, kas ma olen vastane või pooldaja? Postimees avaldab mõlema poole lugusid, aga mitte teadjate omi?


 Hiljuti võttis minuga ühendust üks Rail Balticu trassivaliku suhtes skeptiline kodanik ja märkis murelikult, et tema ja temaga sarnaselt mõtlejate eesmärk polnud sugugi Euroopasse suunduva raudtee põhjalaskmine, nüüd ta kardab aga, et see juhtub siiski, sest kisa on juba hirmus suur.
Meie arvamustoimetus avaldab lugusid nii Rail Balticu pooldajatelt kui ka vastastelt. Sageli satuvad pooldajad hiljem kommentaariumis agressiivse sõimuvalingu alla. Facebook on täis samateemalist lahmimist. Pelgan, et meil on juba praegu inimesi, kes ei julge end selle teemaga siduda, sest kardavad sildistamist.
Me ootasime kodanikuühiskonna teket 20 aastat. Nüüd on see päral. Ent paraku pole see säärane kodanikuühiskond, mida mina ootasin. See on kohati räuskav ja ähvardav sootsium, mis ründab kõike, mis ei haaku tema vaadetega. Kui julgesin Facebookis avaldada poolehoidu Rail Balticule, küsis üks kommentaator imestunult, kas tõesti saab olla Rail Balticu poolt keegi, kellele selle eest palka ei maksta. Jah, saab.

Nils Niitra, millest tuleneb see, et jõutakse räuskamiseni? Võin Sulle öelda. Kui midagi plaanitakse ning kaasatakse ka avalikkus, siis see on igati tore ja kiiduväärt. Kui aga protsessi edasine kulg viib selleni, et ühtegi mureküsimust ei mõisteta, asjalikke ettepanekuid ei arvestata jne, siis mingil hetkel jõutaksegi "räuskamiseni". Ole õnnelik, et populistid veel autosid põlema ei pane ja aknaid sisse ei viska, rahumeelne ettevõtmine on siinjuures kordades kõvem sõna kui demagoogitsevad poliitikud ja reaalsustunde kaotanud ajakirjanikud. Praeguses situatsioonis aga ongi jäänud vaid kaks võimalust, kas lasta see raudtee põhja või teha ümber selliseks, nagu riik ja rahvas seda vajavad. Keskkonna aspektidest rääkimata.
Aga lahmimist on tõesti ka FB-s väga palju. Ikka nende, teadmatute poolt. Miks aga ajakirjanikud ise samasse ämbrisse astuvad ja korduvalt? Tahaks räusata?

Mina aga pelgan hoopis seda, et kodanikuühiskonna liikmena ei julgeta ennast tunda, sest tead juba ette, et sind kaasatakse vaid linnukese pärast. Ja ka seda, et kaasalöömisest pole kasu, kui vastas on teerull. Aga just see leiab tõestust aina rohkem, lausa iga päevaga. Rumalusest ja hoolimatusest rääkimata, selle nägemine peletab veel rohkem eemale. Ja sildistaja sageli ise ei saagi aru, et ta teisi sildistab. Nimetades neid populistideks ja räuskajateks. Kui see on põhjendatud, siis on kõik õige. Aga kui tegelikult ei ole?

Ah et RB poolt saab olla veel keegi, kellele palka ei maksta? Siis on ta rumal ega mõista lihtsalt. On seegi sildistamine? Ei ole. Sest tegelikult on nende rumalate tegu hoopis teadmatusega. Kui aga see inimene, kes ei tea, ei mõista, ei saa aru, see inimene kukub teisi õpetama, siis vaat see on küll rumalus. Usun, et oled sellega nõus? Asjade POOLT saab eelkõige olla inimene, kes mõistab.Aga mille poolt Sa ise oled, see jääbki tegelikult arusaamatuks. Rumaluse? Teadmatusest?

Siis veel tõmbavad populistlikud erakonnad oma sae käima ja lähevad meelt avaldama. Uue aja stiiliks on olla kõigepealt millegi vastu ja seejärel sisustada see vastu olemine argumentidega. Ajuti on need naljakad, tervemõistuslikud inimesed on suutelised väitma, et raudtee poolitab Eesti ja Lääne-Eesti fauna satub hätta. 19. sajandil kardeti samuti raudteed, sest see mõjuvat halvasti lehmade piimaannile.
Rail Balticu vastane kodanikuühiskond jaguneb eri leerideks. On leebem tiib, mis vaidleb trassi üle. See omakorda jaguneb neiks, kes soovivad viia raudtee läbi Tartu, ja neiks, kes vaidlevad, kuidas peaks trass kulgema Tallinnast Pärnusse. Ja siis on muidugi hiljem tekkinud vastaste generatsioon, kes ongi lihtsalt vastu.

No mis ma rääkisin just?  Kõigepealt tulid hoopiski argumendid, niivõrd-kuivõrd. Seda seetõttu, et paljutki ei teatud ja ei teata ka nüüd. Planeerijate tase on allapoole igasugust arvestust, endale tähtsa näo pähe manamine ei tee kellestki veel asjatundjat ja tasemel tegijat. Aga kõige kurvem asi selle kõige juures ongi teadmatus. Näe, Sa ei tea vist ka keskkonnast midagi, muidu Sa ei halvustaks meie vägagi tasemel TEADMISTEGA ja KOGEMUSTEGA looduseuurijaid! Mida suurem ja võimsam tõke, seda rohkem see poolitabki ja mõjutab. Niivõrd elementaarsest asjast peaks ju ikka aru saama? Mine proovi üle hüpata 3 sm tarast ja seejärel kahemeetrisest. On vahe? Või eeldad seda, et konnad ju hüppavadki, seega pole mingi takistus neile probleemiks? Jah, eks ka maanteedest võiks konnad üle hüpata, mitte seal karata, onju? Ma jätan siin rumalaks nimetamise ära, sest asi on ju siiski teadmatuses. Hulleim on ehk see kui keskkonna hävinemist peetakse naljakaks. Rumalus? Ei, teadmatus, kordan veel kord. Seega enne kirjutamist tasub ka siin natuke õppida ja teadmidi koguda. Ma võin peale läbilugemist Eesti Looduse Sulle kinkida? Taasakasutamine on ka hea si, eriti kui sellest muudki kasu tõuseb!

Just see leebem tiib, kes arutleb Tallinnast Pärnu kaudu Riiga jõudmise üle, ongi asjalikuim ja kõige kaugemal räuskajatest, aga ometi kõige ohtlikumad Pooldajatele ja rumalusele. Ükskõiksusele ja hoolimatusele. Lähimad räuskajatele on tõepoolest sellesama, pea samas suuruses ja põhjendamatult läbimõtlematule raudtee "üleviimise" vastu Tartusse. Sinna pole vaja mitte midagi viia, sinna pole praeguses seisus ega ka lähitulevikus vaja sellist monstrumit, kuni 200 km/, kaheteelisena ja kontaktvõrguga. Selle poolt seisvaid demagooge võib mõningase mööndusega juba nimetada rumalateks. Vabandus, teadmatuses siplejateks. Aga võib olla nad polegi mitteteadjad, vaid nad on üks-ühele sarnased praegus variandi pooldajatega? Teavad, aga ometi tahavad teistest üle sõita? Nende egoistideks tembeldajatel tundub küll olema õigus! Ülesõitmine, tegijate ehk valitsuse ja nende sabas sörkivate ajakirjanike poolt,  aga toob lõpuks kaasa just need, kes on lihtsalt vastu, sest muu enam ei tundu aitavat. Nii et süüdi on siin tõepoolest mõlemad pooled, äärmuslikus osas.

Tegelikult on valdav osa ühiskonnast Rail Balticu osas neutraalsel positsioonil, aga karjuv vähemus paistab silma teistest enam. Ma võin täie südamerahuga kinnitada, et kui Rail Balticu vastased suudavadki projekti täielikult põhja lasta, on meie kodanikuühiskond hakanud pärssima terve riigi arengut.
Küsimus ei ole lõppkokkuvõttes tasuvusuuringutes, mis võivad soovi järgi tõestada üht ja teist. Küsimus on selles, et Eesti vajab Euroopa Liidu liikmesriikidega kõiki nüüdisaegseid ühendusi, nii teid, lennuliine kui ka raudteed. Võib vaielda, kas keegi sõidab siit rongiga Berliini või mitte, ent märksa olulisem on, et meil on vaja paremaid ühendusi just lähiriikidega, olgu see siis Läti, Leedu või Poola.
Ehkki elan Tartus, ei usu ma eales, et ühe raudtee kulgemine Pärnu kaudu kujutaks endast tohutut regionaalpoliitilist katastroofi Lõuna-Eestile. Kaugel sellest, ka Pärnu vajab seda raudteed. Las sõidab rong tulevikus Tartusse kiirusega 160 kilomeetrit tunnis ja Pärnusse 240-kilomeetrise tempoga, võitjad on kõik.

Selgitan veel mõnda elementaarset asja. Kui õnnestub RB põhja lasta, on see praegusel hetkel võit! Võit korruptsiooni ja raiskamise üle. Võit on sel juhul aga täielik vaid siis, kui peaks veel kulutatud raha tagasi maksma ja seda teeksid pooldajad. Päris huvitav oleks näha, mida ajakirjanikud SIIS teeks? Sildistaks kedagi teist ja teistmoodi? Või käituks ausalt ja paotaks oma rahakoti rauad ning tunnistaks oma vigu?

Küsimus aga ongi tasuvusuuringutes, mida teevad muide, korruptiivsed (võõr)firmad. Meie oma majanduse arvelt!.Ja mis ei ole tõsiseltvõetavad, seda enam, et konkreetseid numbreid ongi võimatu välja tuua. Uuringud ju, ka meie omad (Annika Lentso, Rein Riisalu Haapsalu raudtee jm), ongi vaid subjektiivsed. Sest eeldused, et idast hakkab kaupa tulema vms, need ei ole garanteeritud faktorid. Laest võetuna aga numbrid võikski pigem lakke jääda, sest paljud eeldused on äärmiselt kõikuvad ja kõikuva aluse peale ei saa ehitada raudteed ega midagi muud.
Loomulikult vajab Eesti ja kogu Baltikum kaasaegseid ja isegi tulevikuühendusi! Kuid vaid MÕISTLIKUS suuruses. Ja kohe kindlasti ka mõistlikul trassil, see on üks olulismatest eeldustest. Kas tead, et omal ajal peatus Tallinn-Riia rong ka Tihemetsas? Aga miks siis Tihemetsa õppurid seda nii vähe kasutasid? Sest peatus oli metsas, mitte asulas. Ja praegune trass on algselt ette nähtud raha võimalikult suureks kulutamiseks ettevõtjate huvides, see oli ka üks põhjus, miks asulatest mööda minnakse. Nüüd aga kujuta ise ette, et keegi soovib oma lapsed kuhugi kooli panna ja ei taha keskkonna huvides neid autoga sinna viia. Mida tunneb laps, kui Sinule nägemata rong avab uksed metsas? Kas siis äkki kirjutaksid artikli, kuis tegijad on teinud asja, mis on inimvaenulik? Ma igatahes loodan, et nii teeksid. Aga vaevalt, praeguse teadmise juures. Sest ega RB pole ju Sinu rahakotist ja sellest lähtudki, midagi avastama hakkad ehk siis, kui rongist 1. septembril, tarkuse päeval, avastad, et ees on mets. (Täpsustus, kui sellest metsast just tselluloos pole saanud):

Ei, iga trass planeeritakse kõike ja kõiki silmas pidades. Esimene tingimus on, et see kulgeks inimestele ja inimasustusele võimalikult lähedalt. Sest iga trassi tuleb maksimaalselt kasutada ja seda saab RB ning iga muu trassi puhul teha vaid siis, kui arvestatakse kaubarongida ja ka kaug- ning kohalike rongidega. Seda ei ole absoluutselt tehtud, saad aru, absoluutselt!? Vaid ühes on Sul siin õigus, me vajame raudteed ühenduseks lähiriikidega, need omakorda lähiriikidega. Nii et ei olegi oluline, kas SIIT keegi Berliini sõidab, küll aga on oluline, et Leedust saaks sõita. Ning peab lootma, et siiski keegi ka Berliinist siia sõidab! Siit aga jõuamegi kõige põhilisema argumendi juurde - rahvavaesel ääremaal ei ole vaja KIIRraudteed! Meie kolme riigi sees piisab 160 km/h, üherajalisest ja isegi valdavas enamuses elektrifitseerimata raudteest. SEE ongi põhiline asi, sest seda tuleb ka üleval pidada, mitte pankroti äärel vireleda. Ja muide, pane tähele, RB pooldajad on vahel öelnud oma seisukohti ka alternatiivsete võimaluste suhtes. Aga VALIKULISELT! Korduvalt on puudutatud olemasoleva, Lelle-Pärnu-Mõisaküla trassi teemat, kuid praktiliselt mitte kordagi pole puudutatud Via Balticaga kooskulgemist! Miks? SEST SEE ON KÕIGE MÕISTLIKUM JA JUST SEEPÄRAST EI OLE SEDA KA KORDAGI JUTUKS TOODUD! Mõistlikkus on tabu, sõditakse mujal! Kooskulgemine VB-ga lõhub kõige vähem keskkonda, sest 1=2. Ja mõlemad saavad sel juhul olla väiksemas mõõdus kui segased (teadmatusest segaduses) on plaaninud. Ma olen küll pakkunud kohalikust aspektist veel olulisemat võimalust, läbi Virtsu kulgemist, mis tooks kogu Lääne-Eesti riigi "rüppe" tagasi, aga muidugi on siin ka miinuseid. Kes teeb uuringu? Ja kuidas teha üks uuring adekvaatselt? Raske öelda. Palju oleneb selles, mida me eeldame.Igal juhul on olema kaks parimat varianti ja need ma ka välja tõin. Mõelda tuleb mitte ainult Tallinnale ja Riiale vaid ka sellele, et mõlemaid vajavad isegi saared. Ellujäämiseks.

Eksisin, üks asi Su jutus on veel õige. Pärnu raudtee ei muuda elu Lõuna-Eestis halvemaks. Seda teeb hoopis Tartu-Riia vahelise kiirrongiühenduse puudumine ja rongide mittesõitmine Peterburi-Võru-Riia liinil.
Ajakirjanikud peks hoopis teadmisi ja tõde lugejateni tooma, mitte rumalust võimendama!

P.S. Pildil ei ole rongid. Need on trammid.
(need seisavad seal, kus peatub rong. Mitte 4 km eemal).

********************************


*****************************

Friday, April 28, 2017

Millist tõde vajab rahvas?

7 päeva ja 700 allkirja - alguseks ei ole ju paha! Samas selleks, et olla otsustajate jaoks tõsiseltvõetav on vaja 7000 või 27 000+ allkirja. Niisiis jagagem palun seda kirja kõigi nendega, kelle jaoks meie rahva ja maa tulevik on oluline! 
https://rahvaalgatus.ee/…/6b5b1c4f-44a1-49dd-8a86-0ff64fb23…

Mina olen sinu valija. Valisin su Riigikokku, et sa kaitseks minu, Eesti tavakodaniku huve. Kui sa ratifitseerid Rail Balticu uue otsetrassi rajamise, astud sa vastu oma enda rahvale ja kahjustad meie kodumaad.
RAHVAALGATUS.EE

MeeldibVeel reaktsioone
Kommentaar
3 kommentaari
Kommentaarid
Madis Saretok
Madis Saretok Kas neile kes allkirja annavad pärast pileteid ei müüagi?
Meeldib · Vasta · 6 tundi
Astrid Kadak
Astrid Kadak Riigikogu on liiga nõrk RB peatamiseks. 101 häält ei suuda vastu panna nendele,kes juba kulutavad EL rahasid,see ikka päris suur summa.Järjekordne teerull vurab üle tõeliste eestlaste murede ja soovide.
Meeldib · Vasta · 3 · 6 tundi
Rail Baltic - rahvas vajab tõde
Rail Baltic - rahvas vajab tõde Kuni inimesed nii mõtlevad, rullibki. Meist kõigist sõltub, et ei rulliks! Alati on olemas valik, meil on tervelt kuu aega kutsuda kõiki oma sõpru ja tuttavaid hääletama, sest mida rohkem inimesi mõistab, et nende hääl on nende tegelik jõud, seda vähem saavad need, kelle võimulolek sõltub meie häältest, talitada rahva tahte vastaselt.
Meeldib · Vasta · 2 · 5 tundi
Astrid Kadak
Astrid Kadak Ma olen kaotanud usu nii Riigikogusse kui ka Valitsusse.Elav näide on meie invaliididelt niigi väike pension ära võtta,nad Töötukassa vahet jooksutada,teades,et neile nagunii tööd ei anta,sest pole tervetelegi normaalse palgaga tööd anda.
Rail Baltic - rahvas vajab tõde
Rail Baltic - rahvas vajab tõde Ega uskuma ei peagi kellessegi teise. Kui ise võtad olukorras, mis tundub et ei meeldi midagi ette on muutus vimalik. muutusse ainult uskudes või veel vähem uskudes et kegi teeb teie eet teie elus vajaliku muutuse on lootusetu tõesti. Kui te ise midagi - kasvõi pisut muudate on aga uutuse võimalus juba täitsa reaalne.
Meeldib · Vasta · 1 · 5 tundi
Neeme Sihv
Neeme Sihv Rail Baltic - rahvas vajab tõde miks keegi ei kutsunud varem? Arutama alternatiivsete võimaluste üle sealsamal Pärnumaal? Praegune kuu aega on täiesti mõttetu protestida, seda enam, et protest on taas suunatud valedele "rööbastele"!
Meeldib · Vasta · 1 · 3 tundi
Rail Baltic - rahvas vajab tõde
Rail Baltic - rahvas vajab tõde Neeme Sihv tegu on nagu sa aru saad kodanikualgatusega, mille eesmärgiks on teha mis praeguses olukorras veel vähegi teha annab, et "joonlauatrassil" koppasid maha ei lüüaks - see aga on juba lähikuude küsimus. Küsimus "miks ei kutsunud varem" tuleks esitada valitsusele ja neile, kes haldasid RB ametlikku propagandat viimased kümme aastat.
Meeldib · Vasta · 3 tundi
Neeme Sihv
Neeme Sihv Seda küll, aga teades Inga Raitari soovimatust Pärnule "midagi anda", on see kahjuks kahepalgeline. RB kui praegune variant loomulikult on mõrtsukraudtee.
Meeldib · Vasta · 3 tundi
Neeme Sihv
Neeme Sihv Aga mitte ainult valitsusele, vaid ka ARB-le, rohelistele ja teistele, kes AINULT tartu suundsa promovad. Mitmed aastad tuulde lastud sellega kahjuks
Meeldib · Vasta · 3 tundi
Inga Raitar
Inga Raitar Neeme Sihv palun ärge laimake! Mille alusel te väidate, "Inga Raitari soovimatust Pärnule "midagi anda"" ? Ja kuidas oleks Inga Raitaril võimalik Pärnule midagi anda? Kes ta teie arvates on?
Meeldib · Vasta · 1 tund
Neeme Sihv
Neeme Sihv Miks olete vastu Pärnu ühendamisele Riiaga raudteed pidi (normaaltasemel nagu Tartustki)?
Meeldib · Vasta · 1 tund
Inga Raitar
Inga Raitar palun ärge fantaseerige. Pärnu on Riiaga ühendatud. Tallinn ja Tartu on ka Riiaga raudtee kaudu ühendatud. Mina ja 810 inimest, kes on selle dokumendi tänaseks allkirjastanud on vastu uue, täiesti mõtetu joonlauatrassi rajamisele lisaks olemasolevale tühjalt seisvale raudteele.
Neeme Sihv
Neeme Sihv Rail Baltic - rahvas vajab tõde , küsisin konkreetselt, Inga Raitarilt, miks on ta Pärnu ühendamise vastu, raudteedpidi!? Ning ütlen ka seda, et ka mina olen ABSOLUUTSELT SELLE JOONLAUATRASSI VASTU! Kuid huvitav oleks teada, kui paljud neist 801-st on ...Kuva rohkem
Inga Raitar
Inga Raitar Neeme Sihv palun mõistke, et meist keegi ei ole Pärnu raudteeühenduse vastu. Kui ütlete, et olete ka ise joonlauatrassi vastu siis oleme ühel meelel. Kõik muud küsimused paraku ei ole meie pädevuses. Neid peate küsima juba kelleltki teiselt. Hakata süü...Kuva rohkem
Meeldib · Vasta · 2 · 44 minutit
Neeme Sihv
Neeme Sihv Kahjuks olen teisel arvamusel meie võimuse osas. Meie võimuses on algusest peale olnud pakkuda asjalikke alternatiive, mitte olla lihtsalt VASTU. See vastuolek on olnud tühi töö ja tegelikult karuteene! Seepärast tulebki püüda luua asjalikke arutelusid...Kuva rohkem
Rail Baltic - rahvas vajab tõde
Rail Baltic - rahvas vajab tõde Neeme Sihv aga looge siis ise naie arutelusid aga siis palun mitte grupis, mis on end selgelt defineerinud - me ei soovi joonlauatrassi hetkel olemasoleva raudtee uuendamise asemel. Tehke arutelusid, tehke petstsioone, tehgke gruppe. Tehke teeneid ja mitte karuteeneid. Aga siin rühmas kui postitused ei puutu seda, mille üle siin räägitakse peame õigeks asjasse mittepuutuvad ja sellega seina risustavad positused kustutada.
Neeme Sihv
Neeme Sihv Selge. Nagu arvata oligi.
Meeldib · Vasta · Äsja
Neeme Sihv
Neeme Sihv Siiski, millise olemasoleva uuendamise?
 Rail Baltic - rahvas vajab tõde Neeme Sihv teile anti teada, mida see grupp ja see kiri taotleb. Asjaga on hetkel kiire, sest aprillis võib RB uus trass minna juba Riigikogus kinnitamisele. Kogu Eesti huvides see pole, mitte kellegi meist huvides pole. Tegelemegi sellega, et eEstiga ei juhtuks seda, mis plole meie ja meie laste huvides.

*************


Maie Padar Lõhestada rahvast Pärnu või Tartu liini pooldajaks see on kõige halvem variant. Katsuks ühel meelel olla suures plaanis, edasi tuleb toetuda majanduslikele arvestustele
Meeldib · Vasta · 2 · 11 tundi
Rail Baltic - rahvas vajab tõde
Rail Baltic - rahvas vajab tõde te olete millestki väga valesti aru saanud. ei ole lõhet kahe trassi vahel. On majandusliku loogika järgi vajadus korrastada olemasolev raudteetrass. Ja arvestades raudtee, transiidi ja üldise majanduse tendentse mitte rajada juurde uut trassi, millel pole mingit muud eesmärki kui saada kätte tükk euroraha. Ja pärast rahva rahast selelle peale maksta. Selle vastu on mõtlevad inimesed antud jutulõimes