Selgituseks:
Harju ÜTK tegeleb nüüdseks ka vähemalt osa Raplamaa ühistranspordiga, aga kuna nende FB lehele ei saa ettepanekuid teha (saad kohe bloki, sest tööd kardetakse hirmsaste), peab tegema ikka ametlikke kirju. Ja nii lähebki.
Peamine, mida on vaja Raplamaal teha, on busside ja rongide sidumine, kõige olulisem on see Raplas. Hetkel on see isegi üpris lihtne, sest Hansabussi "baas" asub raudteejaama lähedal. Seega, kõik bussiliinid, vähemalt need, mis ajaliselt klapivad rongidega, peavad läbima või lausa alustama raudteejaamast (peatuse nimega tulevikus RAPLA JAAM). Alustada saaks sealt siis Maidla, Hagudi ja Kodila suundade bussid, läbida Kehtna ja Ingliste suundade bussid. Vaid Märjamaa ja Raikküla suundade busside puhul tuleb kaaluda, mis on mõttekam. Arvestades, et baas asub raudteejaama kandis, tundub, et alustamine ja lõpetamine peaks olema just seal?
lisaks ajavõidule ja mugavusele tähendab see ka seda, et Raplas endas on võimalus suuresti võimaldada inimestel pääseda maakonnaliinidele võimalikult oma kodu või ka töökoha ja kooli kähedalt, nagu ka lähemale erinevatele asutustele ja kauplustele.
Kui aga paljude aastate jooksul pole suudetud jaamast läbi suunata rohkem kui vaid mõni buss ja pole ka aru saadud, et bussijaam äärelinnas (sarnaselt Põlvale, Võrule jt) ei ole tänasel päeval enam lahendus, siis miks midagi ei tehta?
Tere!
UUED BUSSILIINID
RAPLA.
Liin 10 vajab muudatust 10. detsembrist. Väljumine L,P Pihalist 10 min varem, et jõuda Kohila jaama 8.46, jõudmaks rongile 032, välj Tallinna 8. 57.
Buss jätkab sõitu ning suundub Raplasse jõudes (läbi Mahlamäe?) Rapla jaama 9. 50. Rong Tallinna väljub 9.55.
Tagasi väljub Rapla jaamast 16.27 (kõikidel nädalapäevadel), oodates ära rongi 267 ja jõuab Kohila jaama 17. 34. See säilitab võimaluse jõuda nii Tallinna bussile kui rongile.
Ka oleks väga oluline kaaluda võimalust, et sama liin väljuks Kohila jaamast E - R 20 minutit varem (Aespa liiniga klapiks?), 7.30 ja jõuaks sedaviisi Rapla Bussijaama 8.30 ja otse edasi Rapla Jaama 8.35. Rongid Tallinna, Pärnusse ja Viljandisse väljuvad 8.41.
P peaks liin 10 jõudma Rapla Jaama paar minutit varem ja just nimelt Jaama, mitte teeotsa! Rongid Tallinna ja Türile väljuvad 19. 22. Teistel nädalapäevadel tuleb sama liin pikendada Rapla Bussijaamast OTSE Rapla Jaama, jõudmaks samadele rongidele.
Liin 18
Juhul kui liinilt 18 ei jõua Rapla linnaliiniga rongile 268, tuleks ka siin kaaluda otse Jaama sõitmist. Samas võiks seesama buss asendadagi linnaliini, sõites ise raudteejaama ja sealt tagasi linnaliinina?
Liin 8
Seoses sõiduplaani muutusega tuleks kaaluda võimalust, et liin alustab Rapla Jaamast (linnaliinina?) 12.25, läbi Mahlamäe ja jätkaks Rapla Bussijaamast 12. 35. Eelkõige tänu sellele, et rong 263 0n varasem ja Hagudis puuduvad ümberistumiseks ootetingimused.
Tuletan meelde, et on vaja muuta ka peatuste nimed, vältimaks segadusi tulevikus:
Rapla Raudtejaamast saab Rapla Jaam
ja Rapla Jaamast Rapla Jaamatee.
(Sama siis kõikide bussipeatuste kohta, mis asuvad raudteejaamade juures)
Ja palun tagada info kõikides bussipeatustes ning Rapla ja Kohila raudteejaamade infotahvlitel.
Lisaks tuleb vaadata üle kõik maakonnaliinid, mis sobivad otse või väikeste muudatuste toel rongiaegadega ning suunata need (võimalusel läbi Mahlamäe) raudteejaamani. Nii ka soovitatavalt Märjamaa - Rapla bussidega. Tihendamist vajaks ka bussiliiklus Järvakandi suunalt Lelle Jaamaga.
Rapla - Pärnu.
Kuna Pärnu rongiliiklus kaob, tuleb selle asemel tagada nn rongbussid Lelle - Pärnu. Täpsemalt:
Üks võimalus on rongbuss, millega saab Lelles või Raplas ümber istuda rongile. Pärnumaa ametkonnad (mõni) arvab, et 2 sellist bussi päevas oleks piisav. Mina ei arva, sest see on hullem kui absurd. Minimaalne variant saab olla näiteks selline:
Pärnu 5. 55 7. 49 11. 01 12. 48 17. 05 19. 23****
Vändra 5. 57* 6. 52 7. 46 11. 58 13. 45 18. 02 20. 20
Eidapere 6 .17 7. 12 8. 06 12. 18 14. 05 18. 22 20. 35
Lelle jaam s 6. 32 7. 27 8. 21 12. 33 14. 20 18. 37 20. 50
Rong 6. 37 7. 32 8. 26 12. 38 14.24 18. 42 19. 21
Lelle jaam v. 6. 40 7. 35 8. 30 14. 27 18. 45
Kehtna *** 6. 55 7. 50 8. 45 14. 42 19. 00
Rapla jaam
Rapla 7. 15 8.10 9. 05** 15. 02
* E-R
** edasi valitud lõigul, nt Rapla-Järvakandi, tagasi Raplast 10. 35 (kui pole vaja puhkepausi)
*** Võib sõita Keavani, tagasi rong Keavas 19.46, sel juhul väljuks buss Keavast ca 19. 52, mitte 19. 35 Kehtnast, vaid juba sellevõrra hiljem.
**** V. a. L
Rapla 7. 25 8. 30 10. 35 16. 20
Rong Raplas 16. 28
Rapla jaam 16. 32
Kehtna 7. 35 10.50 16. 40 19. 35
Lelle jaam s. 7. 55 8. 55 11. 10 16. 55 19. 52
Rong Lelle - 9. 00 11. 14 - 19. 56 20. 56****
Lelle jaam v. 7. 56 9. 03 11. 17. 13. 15 16. 56 20. 00 21. 00
Eidapere 8. 11 9. 18 11. 32 13. 30 17. 11 20. 15 21. 15
Vändra 8. 31 9.38 11. 52 13. 50 17. 31 20. 35 21. 35
Pärnu 9. 28 10.35 12. 50 14. 47 18. 28 21. 32
Sõiduajad praeguse rongiplaani järgi ja umbkaudsed. Andke palun vigadest teada!
Nagu ka sellest, kas ja mis ajal peaks Järvakandist vm saama bussiga Lelles rongile.
Osaliselt saab ehk sobitada olemasolevaid liine, nagu Vändra - Pärnu, Eidapere - Rapla jne. Kindlasti peaks olema tagatud ka peatus Raekülas, et Kilingi-Nõmme ja Ikla suunalt saaks ümber istuda. Mis sest, et mitu ümberistumist pole mugav, aga parem pool muna kui tühi koor.
Peatused liinil (üldjuhul):
Pärnu bussijaam, Raeküla, Paikuse, Sindi, Tori, Selja, Mannare, Aluste, Vändra, Ellamaa, Eidapere, Lokuta, Lelle jaam, Rõue, Kehtna, Kaerepere tee, (Rapla jaam), Mahlamäe, Rapla Bussijaam.
Tootsist läbipõige lisab sõiduajale 10 min.
Rongide sõiduplaani muutumisel peab ehk lisanduma mõni Lelleni (Rapla asemel) sõitev rong.
Selline tihedus tagaks PAREMAD sõiduvõimalused, kui võimaldas rong. Ratturid muidugi välja arvatud, küll aga on vaja tagada, et vähemalt 3-4 lapsevankrit saab bussi võtta.
Koogiste jääb kahjuks kõrvale, kuid ehk saaks loota paarile bussile päevas Järvakandist Kärusse? Muidugi on raskem neid sobitada mõlemalt poolt ümberistumistega seostada.
Muidugi peab arvestama veel mitmete aspektidega, nagu perearsti, apteegi jm külastused Kehtnas (Eidaperes), seetõttu võib olla vajadus pakutud varianti muuta
Lugupidamisega
******************************
30. 04. 18
Kompaktsuse mõttes lisan siia ka Keila suuna mõtted. Nüüdseks teada, et piletita ühistranspordi vastased said, mida soovisin. Õiguse ise otsustada, mis ja kuidas. Kahjuks ei saa endiselt olla kindel, et ÜTK-s töötavad tasemel spetsialistid, kuigi nad ise armastavad seda rõhutada. Vaatame või Harju ÜTK-d.
KEILA.
Keila jaama juurde on tehtud bussipeatus, aga seda ei läbi ükski Tallinna suunduv bussiliin, sisuliselt peatuvad seal vaid Keila linnaliinid. Ometi on seegi mugavus ja vahemaa oluline, kas tulla bussilt rongile peatuses Keila Raudteejaam või Jaama. Kusjuures, täpsuse huvides peaks needki peatused olema standartsed kogu eestimaa peatustega. Tähendab, raudteejaama peatuse nimi peaks olema KEILA JAAM ja Jaama peatusel (KEILA) JAAMA TEE. Sellest peaks siis alustama.
Liinivõrku tuleb hakata ümber kujundama kõikidel suundadel. Huvitav on vaadata isegi Paldiski busse. Näiteks väljub rong Paldiskist 9.53, buss tp 9.55 ja nv 10.00. Järgmine rong aga 10.55. Või väljub rong 14.19, buss 14.30. Millal toimub järgmine ühendus? Alles... 15.44! Ja selliseid vahesid on mitmeid. Ehk võiks väljumised olla ikkagi enam-vähem sünkroonis? Ning arvestada ka sellega, et Keila JAAM peatuses peatuks ka need bussid ning üksiti saaks ka Keila - Tallinn või Riisipere - Tallinn rongidega siduda? Ja kas ikkagi KÕIK bussid peavad sõitma Tallinnani? Pole vahet, kas need tulevad Paldiskist, Padiselt või Nõvalt? Võib olla on Harju ÜTK-l olemas ka statistika, aga midagi asjalikku selle kohta ei kuule kuskilt.
Hiljuti leidsin, kuidas ühe inimese mure oli seotud bussiühendusega suhteliselt inimtühjas kandis. Metslõugu küla. Sealtakudu sõidab E-R liin 149 ja reedeti ka 712 Haapsalust. Kindlasti peaks Haapsalul (Taeblal, olema Keilaga rohkem ühendusi. Nii ehk peakski lähtuma sellest, et kõigepealt Nõva - Tallinn busside asemel oleks ainult Nõva - Vasalemma Jaam - Keila Jaam. Sisuliselt on praegu Nõvalt Tallinnaga ühendus 3 korda päevas. Selgelt vähe! Kas buss peaks sõitma Nõvalt Keilani või Vasalemmani? Soovitavalt Keilani. Sest, me ei tea hetkel, kustkaudu soovitakse sõita ja kui palju. Ehk saab sobitada busse nii, et saab Vasalemmas ja / või Keilas ümber istuda rongile, mõistliku ooteajaga kuid samas siiski nt Paldiski - Tallinn bussile? Või miks mitte ka nii, et Padise - Tallinn buss sõidab küll mingitel aegadel, aga ... praeguste Keila - Tallinn busside asemel!? Jah, ümberistumine on alati ebamugavavõitu. Kuid kulud on ka olulised ning samas võimalus valida. Sest ei sõida kõik Balti jaama, vaid sõidetakse ka Haaberstisse ja Nõmmele!
Igal juhul saaks sellesama raha eest minimaalselt 3 bussi asemel Nõvale 6 bussi! Või Padisele 6 asemel 12!?
Tegelikult polegi ehk neid nii palju vaja, kõik sõltub ikkagi asjaoludest. Aga seesama Metslõugu küla? No aga paneme siis 6-st bussist 3 Nõvalt Harju-Risti ja 3 Variku - Kuijõe kaudu sõitma? Vasalemma või Keila jaamani.
Ärme unusta ka seda, et küllap sõidetaks ka puhkama Nõvale või hoopis Perakülla? Ehk siis needsamad bussid alustaksidki Perakülast?
https://www.loodusegakoos.ee/kuhuminna/puhkealad/nova-puhkeala/nova-kulastuskeskus
Igal juhul on siin mõtteainet kuhjaga! Seda enam, et siis hetkel ei saa Padise suunalt mugavalt ei Nõmmele, sauele ega mujale Keila-Tallinna vahel.
